Машина судьбы.

[Александр]

Автомобиль, или другой вид транспорта, сыгравший заметную роль в вашей судьбе.

Не обобщенно, а конкретный экземпляр.

[Инженер Сидоров]

Автомобиль, или другой вид транспорта, сыгравший заметную роль в вашей судьбе.

Не обобщенно, а конкретный экземпляр.

Речной круизный теплоход (а что, тоже транспортное средство) "Василий Чапаев" (в Волгограде, к сожалению, очень редкий гость). На нем я в 2007 году познакомился с одной прекрасной питерской девчонкой, которая стала моей женой и матерью нашего сына.

[MrGuner]

Трамвай №24 на котором 4 года в техникум катался. Большинство лучших друзей с техникума осталось.

[Александр]

Саш, я имею ввиду конкретную единицу, а не маршрут, на котором куча вагонов.

[MrGuner]

Саш, я имею ввиду конкретную единицу, а не маршрут, на котором куча вагонов.

Ну там один вагон был который всё время по утрам ходил, "квадратный", с рваными сидушками, и окно мы как-то выдавили, когда народа было полно. Пускай будет вагон Татра "квадратный" номер 2104.

[Александр]

БТР-80 = ГАЗ-5903 Нальчинский ПогО борт 356

Собственно говоря, с неё и можно считать годы жизни. Так что, до совершеннолетия мне еще далеко. http://zhurnal.lib.ru/editors/b/bondarenko_aleksandr_aleksandrowich/5903.shtml

[MrGuner]

БТР-80 = ГАЗ-5903 Нальчинский ПогО борт 356

[Александр]

Не... это что-то непонятное на этих агрегатах

[MUREN]

УАЗик который "духи" превратили в "дуршлаг".
А я на нем не поехал, заснул рожей в плове.
(Мой день рождения отмечали.)

[Клим]

ПСД типа "Сирена - УМЭ".
Этому аппарату я обязан жизнью.

[briz]

Автомобиль, или другой вид транспорта, сыгравший заметную роль в вашей судьбе.
Не обобщенно, а конкретный экземпляр.

Дежурная развалюха Ан-2 6.03.1975г. Из-за "тряски" двигла аварийная вынужденная посадка в лесу на лед какой-то речушки. В резулятате 2 слабо пострадавших, 1 труп и один сильно пострадавший - я. Перелом руки, обеих ног, ребра, челюсть, глубокое переохлаждение (с последующей двухсторонней крупозной пневмонией) и вставшее на пару минут сердце.

[ZLOY_GAD]

Илья всякое бывает.
Когда здесь начнешь выкладывать.

[Снежный Человек]

"Газ-20" Победа. Мой первый купленный на заработанные деньги автомобиль. Прошло уже почти десять лет, а всё не забывается...

[i_am_prorok]

мотоборд, китайский "кик-моторс"
как купил, так постоянно ломается, но удовольствия все равно масса

[Ольгерт Иванов]

Пускай будет вагон Татра "квадратный" номер 2104.

Это добро называется "Татра 3-М" в просторечие "кубик" или "аквариум".

[Александр]

Гм... 2104 в Самаре - обычная "круглая" Т3SU... http://transphoto.ru/photo/51328/
А Т3М (разговорное), или, правильнее T6B5 - http://transphoto.ru/photo/139494/

[Dima_chp]

Славута ЗАЗ 110307 в 2006г. была одета на бампер МАН с полуприцепом ,протащенна 15 метров, выкинута вперёд, дважды ударена и перевёрнута на крышу, водитель и 2 пассажира получили пару лёгких ушибов!

[пастух]

Много было у меня траков в Канаде, но зеленый Вольво запомнился особо. Все экстремальные ситуации почему-то были связаны с этим вообще-то не худшим из представителей американского автопрома. И пусть вас не обманывает марка "Volvo", это чисто американский трак, сделанный в Америке и для американских дорог. Правда и в России их сейчас немало. 600-я серия с родным вольвовским движком. В кабине комфорт, как в легковой машине, чего нельзя сказать о многих других американских траках. Спальник напоминает купе в СВ (два спальных места). Кроме того там обычно установлен холодильник, телевизор, микроволновка, столик для покушать. Но помимо комфорта, скоростных дорог, как правило быстрого пересечения границы (95% грузов идет в США), неплохих денег есть и обратная сторона, но не буду о грустном, лучше о страшном, но интересном.
Возвращался я как-то зимой из Вирджинии с довольно легким грузом, погоды в тех местах стояли теплые, а потому гнал на грани фола, а в США можно превышать лимит скорости как правило на 10 миль/ч без последствий для кошелька. В Западной Вирджинии похолодало, да и горы там. В Пенсильвании горы вроде по-ниже, но севернее и погода стала резко ухудшаться. Со мной сыграли злую шутку 3 фактора: сильный порывистый ветер с начинающимся снегом, забойный рок в кабине машины и длинный спуск с вереницей, начинающих притормаживать машин на фривэе. Фривэй - скоростная трасса с односторонним движением без светофоров обычно с двумя полосами движения вне городов. Все чайники жмутся справа, растопляя своими коллесами густой снег, а левая полоса уже покрыта белым покрывалом. Но мы же профи из Северной страны, чего бояться?! Начинаю обгон, а спуск круче и еще сильный порыв ветра...

[пастух]

Я сначала ощущаю пятой точкой, а потом и глазами, что траектория движения моего болида начинает выходить из-под контроля. В левое боковое зеркало я вижу обрыв за обочиной хайвэя (тот же фривэй по-канадски), а вправое боковину своего трейлера, которая увеличивается в размерах.
В местных краях это называется jack-knife, то есть тягач и трейлер начинают складываться и скоро я увижу бок трейлера не в зеркало а в окно справа, но ненадолго. Инстинкты управления в тот момент работали, как на заднеприводном легковом автомобиле. Никаких тормозов, только руль вправо.
Помогло, но тут же все повторилось в противоположную сторону и даже хуже. Я обнаружил сразу две вещи. Плохая - я своими маневрами уже занимаю обе полосы и даже немножко больше. Хорошая состояла в том, что я еще не сгрёб своей телегой, длиной в 25 метров, ни одной самой завалящей машины. Все как-будто испарились, аннигилировались или провалились сквозь землю. В этот момент трейлер качнувшись маятником опять изменил направление скольжения и тут я чуть придавил тормоза. Самое забавное (правда не в тот момент) состояло в том, что я до сих пор мчался на круиз-контроле. Стихия в виде ветра еще пыталась дать жару, но кульминация была пройдена, пропало чуство весёлой обречённости, пошел отходняк, потом в процессе неспешной езды по полузаметенному пути реальный анализ произошедшего.

[пастух]

Почему же все так получилось? Искушенный читатель скажет, что я сам выше перечислил свои ошибки. Ну да, слишком быстро ехал, не учел высокую парусность трейлера при сильном ветре, легкий вес, уклон дороги и скользкую дорогу. Но эти ошибки только следствия СИСТЕМЫ. Системы выжимания из людей всего, что они могут и уже не могут. Водителя каждый день испытывают на слабину хозяева транспортных компаний и диспетчеры. Давай, Коля, Вася, Петя!Это стиль русскоязычных компаний. В чисто канадских и американских компаниях тоже. Главное лтличие от Квропы, что здесь не контролируется отдых водителя с помощью самописцев, а просто заполняется лог-бук, который можно переписывать по нескольку раз в день, меняя время старта. Лично я однажды доехал от Торонто до Луизианы за 23 часа без отдыха, преодолев более 1330 миль. Умножте на 1.6 и получите в км. Вывод: стресс от спешки и усталость, - вот два главных непосредственных врага профессионального водителя в Северной Америке, а все остальное бизнес, как говорится, ничего личного.