Офицер. Долг чести. (Черновик).

Владимир_1
Автор темы, Автор
Владимир_1
Автор темы, Автор
Возраст: 38
Репутация: 17148 (+17223/−75)
Лояльность: 5962 (+5980/−18)
Сообщения: 2856
Зарегистрирован: 22.03.2011
С нами: 9 лет 2 месяца
Имя: Владимир.
Откуда: Россия. Татарстан. Алексеевское.
Отправить личное сообщение Сайт

#21 Владимир_1 » 14.04.2020, 11:07

Да уж, вспышка злости была не шуточная. Жена у меня умница, но иногда… придушить хочется. Ладно хоть ругать не требуется, уверен, что та всё давно осознала и сейчас ожидает что быстрее произойдет, война закончится и их отпустят, или я появлюсь. Второе как-то реальнее. В смысле скорости исполнения. А вот то что пиндосы меня будут ждать, выставив семью как приманку, это к гадалке не ходи. Ничего, на месте будет видно, как стоит действовать. Сейчас я всё равно ничего толкового не скажу, слишком эмоции скакнули. Так что сосредоточившись продолжил допрос. По супруге тот больше ничего не знал, только то что в шифрограмме было, поэтому я на основное перешёл, кто там в США у власти, какие политические движения, да и вообще, что изменилось пока я отдыхал. Изменения были, и я их учитывал, но не сильно на них рассчитывал. Пока до Штатов доберусь, всё поменяться успеет, там это быстро. Время пять часов дня, мне самому выспаться нужно, сутки на ногах, поэтому помощника сенатора я всё же решил не оставлять, всё что мне нужно я выяснил, и тот мне стал мало ценен. Информация сейчас быстро устаревает. Приказав строму солдату ликвидировать Льюиса и перенести тело под брезент к британским солдатам, когда покинем стоянку выбросим за борт, чтобы не воняли, я направился спать. Поднимут меня, когда к британцам смена прибудем. Тот сам исполнил Льюиса, а переносить позвал на помощь, и вдвоём с другим старым солдатом перенёс на палубу. Да, палубу от крови сразу отмыли, потом с трудом бы отдраили, когда впиталась, только ножом скрести. Я уже знаю.

Разбудили меня как раз, когда лодка подходила. Там был офицер и трое солдат с капралом. Вообще поиски в городе были широкомасштабные, и китайцев привлекли, осматривали дома, суда в порту, джонки, лодки, но наша «Русь» для поисковых групп была как невидимка, пока по палубе прогуливался часовой в британской форме. Расчёт сработал, что только радовало. А вот то что лодка подошла за час до заката, плохо, времени не так и много. Показываться на глаза не стоит, те наверняка знают в лицо всех солдат на борту, поймут, что чужаки ряженные и поднимут тревогу. Поэтому я решил устроить небольшую театральную постановку. Спиртного на борту не было, видимо об этом знали, потому сержанта сюда и отправили, возможно даже вещи его проверили, но три бутылки виски в его вещах я нашёл, причём две пустые. Вот их и оставили на палубе, следы закуски, и никого, только хорошо слышный храп доносился из надстройки. Так что реакция офицера, что первым поднялся на борт, трап всё также свисал, была вполне ожидаемой. Ярость от увиденного. Командуя поднявшимися следом солдатами, тот стал искать пьяниц на борту, чтобы хорошенько им наддать. Солдаты тоже разошлись, только один капрал с офицером был. Их я и пристрелил, стольных в ножи взяли мои охранники и вскоре солдаты с офицером легли под брезент, к остальным. Всё тихо было, никто ничего не понял и не сообразил. А я в форме сержанта подошёл к борту и сообщил китайцу, именно он доставил британцев, что те задержатся, он может быть свободен. Тот кивнув направился куда-то в сторону строя жилых джонок. Хорошо, что китаец был, явно наёмный, такого поди сыщи. Матросов пришлось бы заманивать наверх и тоже к праотцам отправлять. Причём если даже китайца спросят, вряд ли тот вспомнит что перевозил солдат. Те не имели привычки платить, а бесплатно мало кто хотел работать.
В принципе, встали мы вовремя, так что занимались на борту своими делами. А сразу как стемнело, на уже уложенный уголь в топках плеснули бензину и подожгли факелом на длинной ручке. Полыхнув, уголь занялся, постепенно жар поднимался. А вообще бензина осталось одна канистра, так что для генератора вскоре станут безработные времена. Когда давление поднялось, запустили динамо-машину, на борту появилась энергия, генератор у нас и так не работал, но свет не включали, судно затемнено было. Ещё час пока давление не поднялось до нужной отметки, после чего подняв якорь, судна на одном было, поэтому вертелась как проститутка под любыми порывами ветра. А так дав ход, управляя, в рубке я был один, хватало приборов управления, впереди смотрящий на носу имелся, фонариком подавал сигнал если что не так. Мы их обговорили заранее. Больше всего я опасался, что нас осветят прожектором с какого судна, капитан которого будет опасаться, что мы тараним его. Однако ночь была вполне светлая, тёмные массы других судов хорошо видно, так что тихо крались на малом ходу, пока не вышли к чистой воде, где перешли на средний. На полный я не планировал пока, в этом случае искры могут вылетать из трубы, демаскируя нас. Теперь мы шли у берега, карт в штурманской нет, вообще пустая, всё вынесли, но я тут под берегом ходил, изучал местные воды, так что глубины помнил. Держался близко к берегу. Я сам ожидал что в любой момент заденем дно, но нас спасал прилив. Решив, что минные поля позади, я повернул в открытое море и дал полный ход, теперь можно. Разрезая воду форштевнем, мы оставили Китай позади. Ушли на грани фола, удача не отвернулась от нас. Никто не заметил и не подорвались, такое редко бывает, но я надеюсь, что удача будет с нами.
Отойдя от берегов Китая километров на тридцать, мы перешли на средний экономный ход. Проверив курс, тот был точным, а проверял своим наручным компасом, на борту не то что компаса, барометра не было, всё ценное вынесли, и если не те, кто брал судно, так охрана из солдат, сержанту же тоже нужно начато-то пить. Кстати, насчёт тел. Когда уходили, то в море с рваной очерёдностью сбрасывали тела. С перекуром делали это, но скинули все. Российский флаг пока сняли, это враждебные воды, поэтому оставили британский, для маскировки. К двум часам ночи я включил ходовые огни, хотя и опасался, что любой нас может атаковать, включая японцев, но пока обходились. Большая часть людей спали, на вахте были только те, кто нужен. Встав у штурвала, и изучая горизонт в бинокль на предмет каких огней или препятствий, я размышлял. Не о супруге с детьми, они от меня ещё получат, если в живых останутся. Дело в другом, я о России. Да, Россия слаба в людях перед объединённой Антантой, но эту слабость военные нивелировали сильной профессиональной армией, мощным крупным военным воздушным флотом, танками и артиллерией. Боевые корабли тоже не на последнем месте. Так что потери ожидались у противника просто чудовищные. Основные заповеди в уставе при нападении противника, перемалывание врага в обороне. Об этом много писано, я тоже приложился. Теперь войска Империи всё это применяют на практике, да с отходами и отступлениями, но я надеюсь в полном порядке, без окружений и сдачи в плен, прикрывая друг друга. Опыт дело наживное, и они его получают. Моё появление в России по сути ничего не решит, но раз меня так бояться враги, что для меня стало некоторой неожиданностью, моя слава была выше чем я думал, то стоит этим пользоваться. Я в отставке, не связан со множеством ограничений и уставами, могу воевать так, как и где пожелаю. Да у меня просто просторы для действий. Тем более всё для этого есть, диверсионная тактика, прикреплённая водолазным оборудованием и магнитными минам, самолёт для доставки. База на борту «Тени». Спасу своих, вытащив оттуда куда те залезли, и начну свою маленькую войну. Для большой люди нужны, а я решил обойтись собственными силами. То есть, действовать буду один, на подхвате парни из моей охраны, но основная их задача охрана базы. Надеюсь Крапивин довёл «Тень» до места. Да и вообще, что сборная солянка перегонщиков доставила судно куда нужно и контрабандисты нашли «Тень». Много вариаций, не спрогнозируешь, поэтому остаётся только надеется, что всё будет хорошо, как спланировано.
Когда над горизонтом начала увеличиваться полоска света, утро наступало, скоро солнце выглянет, я сонно поглядывая вокруг, судно вполне ходкое, но ни в какое сравнение с «Тенью» не имело, на среднем десять узлов, на полном пятнадцать, отметил что на горизонте какое-то судно идёт. Ну или боевой корабль, поди пойми. Это не парусник точно. Когда показался краешек солнца, и вокруг сразу стало светло, на море это обычное дело, темно, а тут раз и день, я взял бинокль, его тоже принёс с собой, в сумке был, и выйдя из рубки, штурвал застопорен, и присмотрелся кто это там в шести морских милях от нас идёт. Неизвестный был куда ближе чем мне показалось первоначально, и шёл тем же курсом, поэтому мелькнула слабая надежда что это «Тень». Нет, даже близко не похожа. Если всё получилось, то те тут пройти часов восемнадцать назад должны были. Ну или я лишился «Тени» и многие планы полетели к чёрту. Тут тоже гадать стоит до момента пока не прибудем по координатам места встречи.
Судно меня заинтересовало, по виду крупное грузовое, старое железное, на угле идёт, вон как коптит. Такие собирали в Первую Мировую войну, по схеме быстрой сборки. Чуть ли не по десятку в месяц. Видимо с тех пор и бороздит моря океаны. Флаг с такой дальности не рассмотреть, но кажется это австралиец. Да и двигается в сторону Австралии. Гадать можно долго, с той стороны тоже оптикой сверкали, заинтересовали мы их, но так как у меня ход был выше, у нас одиннадцать узлов, а у соседей около девяти, то мы стали отрываться, оставляя чужое судно позади. Прибавить ходу я смысла не виде, часов девять и будем на месте, а пока идём как идём. Мы позавтракали, удобно команду иметь, я отправился спать, передав управление одному из охраны, что в этом разбирался и курс держать мог.

Разбудили меня, когда показался тропический островок, к которому мы как раз и шли. И так получилось, что подошли к нему вместе с «Тенью» в одно время. Это уже потом, когда встали на якорь и счастливый возвращением своего судна купец долго благодарил, он у Савелия Матвеевича выяснил кто у него хозяин, так что смотрел с уважением и даже обожанием, ну и пояснил почему опоздали. Да штурман у них молодой был, взяли чтобы набирался опыта. Капитан сам опытный штурман, его подстраховывал. Да и тот хотел местные воды изучать пока хозяева отдыхают и путешествуют. Немного не рассчитал, проскочил, пришлось возвращаться и искать остров. А на месте, мы уже обменялись судами. Купцу его, а «Тень» мне. Моя люди стали осваивать новое для них судно, ну и поделились припасами, а то кладовые у «Руси» пусты. Шлюпки так и курсировали между судами. Воду те и сами наберут, на острове был источник. Я тут, когда на джонке путешествовал, три дня стоял, изучил островок, но больше его прибрежные рифы. А если так подумать, я эти два месяца получается не отдыхал, а изучал будущую зону боевых действий. А ведь даже не думал об этом, действительно отдыхал, душой и телом, а теперь пользуясь тем что узнал эти воды. Впрочем, большую часть того что узнал, я уже использовал, дальше с оглядкой придётся действовать.
Купец пока думал, что делать, по сути к своим прорваться сложно, везде колонии государств Антанты, и везде их арестуют, судно снова конфискуют. Есть возможность интернирования, нейтральные страны тут всё же были, например, ближе всего Бруней. Это нейтральная страна, хоть и крохотная. Однако всё же цивилизация, жить можно. Купцу я выдал пять тысяч фунтов стерлингов, хватит на первое время, если что, судно продаст. Предлагал оружие, но тот отказался. Своё мы тогда тоже не доставали, не хотели светить. Те пока торопиться отбыть тоже не спешили, пополняли резервуары водой, да и я стоял у острова. Мы тоже запас воды пополняли. Но главное спустили на воду гидросамолёт, и я проверял его состояние. Убедившись, что тот в порядке, за три часа до наступления темноты, после разгона, вода как зеркало, без волнения, поднялся в воздух и стал, нарезая круги, подниматься в высь. На тысяче метров изучил горизонт в бинокль, пять дымов рассмотрел и три паруса. Поднялся на три тысячи и продолжая делать круги, увидел больше судов, пару боевых кораблей что куда-то спешили, и подводную лодку, видимо проветривали. Чья не знаю, а сближаться не стал. Отлично, самолёт в порядке, можно использовать. Тот брал немного груза, и если с пассажиром, то ещё около ста килограмм, не более. Спустился я в стороне, чтобы не демаскировать место стоянки и на бреющем, метрах в пяти от вод Южно-Китайского моря, вернулся к своим, мягко посадив машину. Сам не нарадуюсь на неё, умеют итальянцы делать самолёты. Не все, но этот удался. В управлении немного дубовый, но это из-за поплавков, однако ничего, приноровился. Честно признаться, на таком типе я летаю впервые. Надо будет на своей яхте, когда верну её, сделать ангар для подобного самолёта. А вот насчет вернуть яхту, тут стоит подумать. После пиндосов что там на ней были? Фу-у-у. Лучше продам, и построю новую, больше, с ангаром, и возможно вертолётной площадкой. А что, автожиры уже есть, в армии они в санитарной авиации, ещё у корректировщиков и спецназа, скоро полноценные вертолёты появятся.
Ревя мотором самолёт подошёл метров на сто к судну, где я его заглушил, после этого подошёл катер, и взяв меня на буксир подвёл к борту. Поднимать самолёт на палубу я пока не хотел, у меня планы на него. Сейчас мы находимся ближе к Гонконгу и довольно далеко от Манилы, однако оставить привет от себя я очень желал. Поэтому план такой, завтра вечером лечу к Гонконгу, высаживаюсь на побережье, оставив охранять самолёт кого-то из своих людей. Думаю, из пластунов возьму. Сам с оборудованием добираюсь до стоянки боевых кораблей Англии и США, и заминировав их, убираюсь. Мины с часовым механизмом, рванут, когда я подальше буду. Правда, сковырнуть броню ими не получиться, но мне хватит лишить их ход. Взять те же винты, обрублю валы, даже повредить или погнуть и то радость, и считай хода дать те не смогут. Если только кто на буксир возьмёт. Да, мечты-мечты. Рассуждения дилетанта коим я не являюсь. Любая диверсия — это долгая подготовка, и исполнение не всегда за один день, тем более такое. Прилетел, взорвал, улетел. Чушь. По сути мне тут и делать ничего не нужно, японцы вполне справляются без меня, и нагнут местных так, что тем не разогнутся, потеряв все колонии, что оккупируют японцы. Так что стоит приберечь ресурсы пока я не дойду до США. Сейчас остро стоит одно, спасти семью, включая тех что были на яхте. Вот нисколько не сомневаюсь, что все каюты были заняты подружками и знакомыми супруги, а это цвет дворянства. Я не говорю про аристократию, к которой мы сами принадлежим, среди них у нас друзей мало, взгляды у нас разные, и супруга меня поддерживает. Вот с дворянством, особенно служивым, мы в близких отношениях. Многие дворяне, даже малознакомые, могут спокойно заезжать к нам и погостить, общаясь. Кто-то с бедами приезжает, помогаем в меру сил. Этим супруга занимается, я помогают там, где она не справляется, если это в моих силах конечно же.
Самолёт я решил не швартовать к борту судна, без причала это сложно, так что катер отбуксировал самолёт к песчаному пляжу островка, где тот был наполовину вытащен на берег, и мы как раз возвращались, я хотел на буксируемой шлюпке бочку топлива привезти и инструменты, провести обслуживание заправку до темноты, но на борт прибыл купец, прислуга уже расстаралась, был накрыт стол, судно те освоили, припасы подсчитали, оставшись довольными. Тот прибыл с просьбами. С припасами порядок, на пару недель теперь у них есть, но нужны штурманские инструменты и навигационные карты, хотя бы местных вод. А то ведь действительно всё нужное вымели британцы. Вот, из утвари и посуды самый минимум, для охраны судна оставили. Тут мы тоже поделились, запас был. Запасной комплект штурманских инструментов у меня был, выдал, как и карту, ну и бинокль с компасом и запасным барометром. У меня их вообще четыре на борту. Вещи нужные, тут без них никуда. А купцу пистолет подарил, «Браунинг». Мало ли пригодится. Единственно попросил держать в тайне что это я их спас, пусть описывают как неизвестных помощников из русских спецслужб. После окончания войны тайны в этом уже не будет, могут рассказать. Тот поклялся, что сам не сообщит, ну и команду с семьёй предупредит, с чем и отбыл. Я же, отдав дань великолепно приготовленному плову, купец тоже оценил, сокрушался что с делом прибыл и семью не взял, так Степанидовна, мой повар, тому чугунок с пловом с собой приготовила, семье. Так отдав дань почёта плову, я отправился на берег, закончили мы с двумя помощниками уже когда стемнело, и вернулись на борт, отдыхая. Завтра покидаем островок, но перед этим облечу окрестности на предмет неприятностей. Да, самолёт мне нужен именно для этого, разведка и поиск. А теперь спать, кровать мне приготовили.

Утром, сразу после завтрака я поднялся в воздух. Оба судна готовились покинуть берег у острова под прикрытием которого стояли. Купец не спешил уходить, ожидал проведения разведки. Попасть снова в руки британцев тот не хотел, их гостеприимство не понравилось никому. Команды обоих судов, пользуясь свободным временем, продолжала пополнять запасы воды, это не такое и быстрое дело как кажется, тут шланг не бросишь, и не ждёшь пока наполнится. Ёмкостей для перевозки воды на той же «Руси» было мало, два столитровых бочонка, а ещё я один дал, так что тремя бочонками перевозить воду это долго и муторно. Хорошо ещё на шлюпке можно подходить близко к источнику питьевой воды, там вёдрами метров пятьдесят бегать до шлюпки, сливая в бочки. Мои только один заход сделали, свежей набрали, а пока я изучал сверху прибрежные воды, моряки с «Руси» два успели, когда я экстренно пошёл на посадку. Была причина.
Подогнав самолёт прямо к борту «Тени», я приказал срочно всё поднимать на борт.
- Что случилось, хозяин? - заинтересовался старший моей охраны.
- Подлодка к нам идёт. В подводном положении, на перископной глубине. Похоже японская. Гони к «Руси» пусть меняют флаг на наш, и в разные стороны разбегаемся. На дальность торпедной атаки та ещё не вышла, хотя видеть нас должна отлично.
- Понял.
Тот на катере рванул к соседнему судну, предупреждать, а мы подняли самолёт на борт, потом и катер с шлюпкой, пары уже развели, так что снимаясь с места, сразу дав полный ход, стали уходить прочь. Также и «Русь», купец решил идти во Владивосток, уж не знаю, как те дойдут со скудными запасами, угля-то хватит, вот в ту сторону те и спешили. А я в сторону Манилы, нужно запасы пополнить. Сам порт меня не интересовал, там хватало небольших городков на побережье, в каком из них и пополним запасы. Заметив, что добыча уходит, японец всплыл, это был тип «I-9», большая ПЛ, с мощной артиллерией. Скорость у той в надводном превышала скорость «Руси» в два раза, нашу на треть. Артиллерия разобьёт суда сразу же. Однако пока стрелять те не спешили, видимо видели флаг на «Руси» и стали подавать тем сигналы остановится для досмотра. Так как та уже набрала скорость, нагоняя «Русь», показывая, что от неё не уйти, «Русь» была вынуждена подчинится. Мы уходить не стали, парни успели достать из тайников оружие и зенитный пулемёт, установив на своих местах, у них дежурили расчёты, внимательно поглядывая в сторону японцев и «Руси» неподалёку от которой те встали, к судну спешила надувная лодка с офицером и несколькими вооружёнными матросами. Сами мы уходить не торопились, а уйдя за остров наблюдали за японцами. Те находились в пределах дальности нашей пушки, я бы сказал на границе, командир расчёта, он же наводчик, начальник моей охраны подтвердил, хотя и посетовал, что стоило бы сделать пару выстрелов, чтобы тот мог понять с чем имеет дело, а то придётся на ходу с ней знакомиться, и гладил пушку по стволу. А вот более мощная артиллерия японцев вполне сможет нас накрыть, и остров от навесной траектории не защитит, так что ситуация патовая. Я уходить не спешил, не для того спасал своих, чтобы те на дно их пустили, если что, дам бой. Мы все были настроены серьёзно.

Наконец мы попрощались с капитаном японской субмарины, вино у того было отличное, хотя я ранее считал, что у них его просто не бывает. Признаю, ошибся. Правда, я не любитель розового вина, это жена его обожает, но всё равно оценил. Боя как такового не вышло, оказалось уже три дня как Россия с Японией союзники, о чём капитан два дня назад получил шифрограмму. «Русь» уже ушла, часа два как за горизонтом скрылся дым из его трубы. Так как те не передумали идти во Владивосток, то я поделился почти всеми припасами, оставив на неделю, раз уж планировал пополнять. Да, я на своей «Тени» подумываю добраться до Штатов. Для этого нужно пополнить запасы угля, припасав, ну и карты купить, а то у меня только местных вод, включая Японию и до входа в Красное море. Больше ничего не было. Хотя нет, ещё Австралия была. Видимо дальше пиратскому капитану нужды заплывать не имелось. А за такими покупками только Манила, крупный порт, всё найти можно. Только вот не хочется мне туда на «Тени» идти, могут и реквизировать. Всё остальное в любом городке приобрести можно, если там есть угольные станции. С войной многие могут быть закрыты, только в крупных городах останутся. Стоит подумать. У японца спрашивать карты бессмысленно, военные, не даст.
В общем, пообщались мы часа четыре, тот пообещал сообщить обо мне начальству чуть позже, тот обязан это сделать, на этом и расстались. Кстати, капитан мне две бутылки подарил, этого розового вина. Говорит в Японии редкость, мало выпускают, да и то идёт в основном в Императорский дворец. Я оценил, выдал тому десять бутылок мадеры в ответной любезности. Японские подводники ушли по своим делам, а «Тень», набирая полный ход, шла к Маниле. Я решил продать судно, и тому были очень веские основания. У меня изменились планы, только в этом. А так судно вполне устраивало. И так, чтобы работать в этих водах, бывшее пиратское судно вполне годилось. Я бы сказал более чем, идеальное для диверсионной деятельности. Однако узнав о похищении супруги с детьми, я это именно так рассматривал, понял, что в спасении «Тень» не просто поможет, а помешает. Для начала, у судна малая автономность, чтобы перебраться через Тихий океан, а делать большой круг от Японии к Аляске, я посчитал излишним. Потом, приметный внешний вид. Это тут такой трамп, один из тысячи, а у берегов США их днём с огнём не сыщешь, там заметно другая архитектура подстройки. Судно у меня всё же хоть и французской постройки, но навеянное местной модой, азиатской. Ну и мне нужно судно малоприметное издали, то есть, на моторном ходу, чтобы дым сгоревшего угля не демаскировал. Однако идёт война, и чтобы найти такое судно, придётся постараться. Гонконг и Манила отпадают, туда подходит линия фронта и всё ценное эвакуируют. Сингапур? Пожалуй. Причём похоже придётся брать не совсем законное судно. Точнее пиратский приз. Хотя почему незаконное? Документы настоящие, судно перекрашено, обычно ещё что-то во внешнем виде меняют, и поди докажи, что судно ранее принадлежало вашим родственникам, что сгинули где-то в этих морях. Тут выбор может быть даже больше. Да, идея неплоха.
За следующие трое суток мы провернули массу дел. Дошли до Филиппин и как-то на удивление легко продали судно. Цены на них подскочили, я продал судно на двадцать процентов дороже чем бы смог это сделать в Сингапуре, а я узнавал там цены. Покупал судно филиппинец, обязательно толстый. У них так положено, если торговец или уважаемые человек полный, значит он благополучный и с ним можно иметь дело. С худыми торговцами мало кто желал дела вести. Продавал не в Маниле, а во втором городке на побережье, куда зашли, судно похоже тому срочно требовалось, сразу согласился купить, но торговался отчаянно за каждую мелочь. Я тогда на принцип пошёл, до темноты торговались, но цена поднялась ещё на десять процента, что того сильно расстроило, потому он поспешил согласится, чтобы цена ещё не поднялась. Ха, а Анна говорила, что это плебейство торговаться, однако я любил это дело и редко испускал возможность вступить в торговые дебаты. Правда, супруга быстро оценила это, о чём я тут же пожалел, и брала меня с собой за покупками. После долго уговора, та согласилась меня больше не брать, на некоторые мои уступки. Филиппинец ещё на мой самолёт нацелился, но тут нет, самому нужен, удобство владения я уже оценил, так что судно отправили под разгрузку, я купил несколько ящиков, куда убрали всё вооружение, включая пушку с тумбой и пулемёты с боеприпасами. Солидно вышло, тайники на борту я показал новому владельцу. В порту оформили купле-продажу, и теперь тот владелец моего бывшего судна.
А я с Олегом, матросом своим, тем же вечером вылетал в сторону Сингапура на своём гидросамолёте. Причём, Савелий Матвеевич, что уже вполне исполнял свои обязанности, уговорил взять ещё и Варвару, чтобы хозяйство вела, нам-то обычно некогда. Прикинув всё, Олег не такой и крупный, посадили тому девушку на колени, и мы взлетев направились к Брунею. Я решил не тратить время, гоняя своих людей, всё равно заходить на Филиппины, где их оставил, в том же городке, где была продана «Тень». Снял номера в гостинице, а вещи на арендованном складе. Я сильно экономил во времени вот так воздухом добираясь до Сингапура, там покупаю что нужно, судно, всё необходимое для долгого плаванья, и перегоняю на Филиппины. Трёх человек для этого вполне хватит. Главное, чтобы с судном повезло. А на Бруней, куда мы прибыли ночью, я сел в порту столицы на воду. Документы были в порядке, так что заправили, и после оплаты за топливо, поднявшись в воздух, мы полетели уже к Сингапуру. Топлива должно хватить, по дальности тоже хватает. Гидросамолёт, приобретённый мной, не имел возможности садиться на наземное покрытие аэродромов, чистый плывун. Пока летели, вначале полёта Варвара хихикала, явно елозя на коленях Олега. А что, хоть и за пятьдесят мужику, но ещё о-го-го, не женатый, видимо приставать начал, но получил по рукам и перестал, понятливый парень. А вот после первого перелёта, тот еле вылез из кабины, Варвара девушка невысокая и миниатюрная, но всё же отсидела та ему ноги.
В Сингапуре тоже было ещё темно, хотя и близилось утро, я совершил посадку у мола, там для этого всегда пустое место держат и рядом пристань для гидросамолёта. Туда я и подошёл, местный дежурный помог с швартовкой, и регистрацией самолёта. Тут тот неожиданно предупредил, что самолёт, как местной приписки, могут реквизировать в службу береговой обороны. А вот этого я не ожидал. Хотя, как реквизируют, так и назад заберу, когда уходить будем. Угоню. Оставив самолёт под охраной, я с прислугой и одной сумкой на всех с личными вещами, дошёл до ближайшей гостиницы и снял три номера. Велев местному работнику разбудить меня через пять часов, я сразу же уснул. Душ принял и так мокрый рухнув на кровать, уснул. Долгий перелёт, почти две тысячи километров, меня вымотал.

Разбудили вовремя. Олег с Варварой спали, я их велел не будить, они мне в ближайшее время не нужны, побрился и приведя себя в порядок, я позавтракал в ближайшем ресторанчике и наняв транспортное средство, местные рикши, покатил в администрацию порта. Там спросил насчёт знакомого таможенника, что имел немалые связи, пока его искали и звали, я в управлении оформил документ купли-продажи «Тени». Та тут на меня записана, теперь сняли с меня регистрацию. Тоже вещь нужная, хотя и действую под подставным лицом. А мало ли оно мне позже пригодиться? Я успел всё сделать, когда прибыл таможенник, тот был не в форме, видимо личное время, мы устроились на открытой террасе неплохого ресторанчика и заказав лёгкие закуски и местное светлое пиво, которое пользуется тут большой популярностью, пригубили. Понимаю плебейский напиток, но пиво я тоже любил. Когда мы сделали первые большие глотки, с удовольствием выдохнув, получилось даже как-то синхронно, я выложил свои желания:
- Мне нужно океанское судно с большой автономной дальностью, на жидком топливе, желательно иметь грузовую стрелу и возможность устанавливать палубе гидросамолёт. Также желательно чтобы судно было скоростным.
- Только «Летящая по волнам» подходит, - сразу ответил тот, видимо вариант действительно был только один, чтобы тот вот так сходу озвучил своё мнение. - Есть ещё два варианта, но хозяева не продадут, это я точно знаю, а «Летящую» смогу уговорить продать. Хозяин крупно в карты проигрался.
Я не писатель - я просто автор.

Panadol M
Новичок
Panadol M
Новичок
Возраст: 48
Репутация: 499 (+504/−5)
Лояльность: 899 (+909/−10)
Сообщения: 269
Зарегистрирован: 11.02.2015
С нами: 5 лет 3 месяца
Имя: Алексей
Откуда: Барнаул
Отправить личное сообщение

#22 Panadol » 14.04.2020, 12:39

Спасибо!
Жизнь-штука сложная, местами непонятная, а местами очень даже "кучерявая"!

Владимир_1
Автор темы, Автор
Владимир_1
Автор темы, Автор
Возраст: 38
Репутация: 17148 (+17223/−75)
Лояльность: 5962 (+5980/−18)
Сообщения: 2856
Зарегистрирован: 22.03.2011
С нами: 9 лет 2 месяца
Имя: Владимир.
Откуда: Россия. Татарстан. Алексеевское.
Отправить личное сообщение Сайт

#23 Владимир_1 » 14.04.2020, 18:52

- Так, - я тут же заинтересовался, заметно воспрянув, думал, что ничего не найду и придётся какой угольщик брать. - Конкретно, что за судно, тоннаж, кто хозяин?
- Хозяин француз, из Метрополии пришёл. Судно вообще непонятно что, не то яхта, не то грузовое. Для яхты трюм слишком большой. Скорее всего переделка из грузопассажирского судна в яхту. Тоннаж три с половиной тысячи тонн, дальность с полными баками одиннадцать тысяч. Стоят два мощных дизеля, но кроме них турбины, что позволяют разгонять судно до двадцати семи узлов.
- Солидно, - оценил я.
- Ещё бы.
- Если я его приобрету местные власти его не отберут, чтобы сделать какой тральщик или вспомогательный крейсер?
- Вполне могут. Хозяин француз, его не тронут, а у вас легко, - с уверенностью ответил тот.
- Как этого можно избежать?
Поморщившись, сингапурец сделал глоток и забросив в рот пару солёных кусочков рыбки, задумался на минуту, я его не перерывал, после чего тот всё же выдал:
- С войной многие каналы перекрыли, многое уже не купишь. Тут тоже могут по рукам дать. Единственно что могу предложить, выдать справку о поломке машин, инженер в доке у меня есть, это будет стоить, но справка снимет проблему с переводом судна на военную службу после регистрации и смены флага.
- А с гидросамолётом?
- Тоже решим.
- Хм, ещё не купили, а уже решаем, что сделать чтобы власти не отобрали.
- Да всегда так бывает. С войной власти куда явно действуют в своих интересах.
- Мне нужно посмотреть «Летящую», и самому решить, подходит она мне или нет.
- Сначала я с хозяином пообщаюсь, его нужно уговорить продать яхту.
- Всё же яхта?
- С виду яхта. Отсюда её не видно, она на дальнем рейде стоит. Где встретимся, как договорюсь?
- Да тут же.
- Хорошо. Кто первым приедет, придётся подождать.
Тот отбыл, а я, расплатившись, также покинул ресторанчик. Действительно пиво вкусное и свежее, местная пивоварня варит. Я у официанта поинтересовался, вот тот обстоятельно и ответил. Арендовав грузовик, я прокатился по знакомым людям. У того что мне магнитные мины продал, купил ещё два ящика, продавец за время моего отсутствия ещё смог достать, потом шесть ящиков с тротилом, динамит, свежий, с бикфордовым шнуром, и подрывной машинкой. Провод и детонаторы тоже взял. Похоже знакомый продавца сидел на минном складе британцев. Товар характерный, не спутаешь. Арендовав склад, я выгрузил там все покупки, аккуратно. Сам, тут лишние глаза не нужны. После разгрузки, заперев склад, я покатил к тому ресторанчику. Таможенник уже ждал, обрадовался, что я появился, и сообщил, устраиваясь в кабине машины и показывая куда ехать:
- Уговорил, тот и сам подумывал продать судно, только он просит за него сто тысяч фунтов стерлингов.
- А в долларах?
- Сто сорок по последнему курсу. Это только за судно, за дополнительное оснащение ещё тридцать тысяч. А там много что, один сварочный мобильный аппарат чего стоит, или оснащение ремонтной мастерской на борту с пятью станками.
- Хорошо. Беру с полным оснащением.
Проблем с деньгами не было. А что, я из номера сенатора Митчелла забрал деньги. В саквояже было четыреста с мелочью тысяч долларов пачками, уварен было полмиллиона, но остальное тот потратил на мои поиски и свой комфорт. Мы добрались до набережной, где нас ждал моторный катер, и направились к судну, что виднелось метрах в шестистах, за корпусом какого-то трампа. К слову, тот катер что был на борту «Тени», продавать я не стал, он ожидает меня с моими людьми и вещами на Филиппинах. Правда, если этот идёт с судном в комплекте, то я не против, он меньше, но явно скоростнее и создан для отдыха, а не как мой для доставки пассажиров и груза, быстро, но без особого комфорта. Абордажный всё же. Само судно было белого цвета. Большие панорамные кона в надстройке ясно намекали на происхождение судна – яхта, но весь вид немного заставлял сомневаться, а не большое ли грузопассажирское? Тот по постройке «Тень» напоминал. Высокий нос и борта, которые вполне позволяли бороться с высокими океанскими волнами в любую погоду. Палуба с одной мачтой грузовой стрелы, и настройки что занимали всю корму. Там и жилые каюты и все остальное. На верху надстроек рубка, получается на третьем этаже. Внешне, пусть то и приметное, что не особо бы хотелось, мне вполне подходило, там не один, а пару гидросамолётов на палубе поставить можно, и ещё место останется. Также трюм имелся, по антенне видно мощная радиостанция стоит. К слову, в самолёте рации не было, надо бы озаботиться, хотя бы слабенькую.
Мы подошли к борту, тут внешний забортный трап был, держась за перила поднялись по нему на палубу, где ожидал хозяин судна и видимо капитан. Я же на палубе с недоумением осмотрелся. Ну то что на палубу пошло светлое дерево, да ещё покрытое лаком, это ладно, но палуба от надстроек на корме и до носа была пуста и ровная. Этого с берега не было видно. Немного поясню, люка в трюм было не видно, замаскирован. Стрела крана была у левого борта, а не в центре. Тут в футбол можно играть, мини, ничего не мешает. Или на велосипеде кататься. Для чего он так сделал? Хотя створки люка я всё же приметил, хорошо замаскированы. Труба у судна имелась, и пронизывала всю кормовую надстройку, явно отняв немало полезного пространства. Труба возвышусь над настройкой как плавник какой рыбы, или перо у доски для серфинга. Особенно красная полоса на верхушке напоминает киль доски для сёрфинга. Однако в принципе вписывалась в композицию и судно с трубой смотрелось вполне красиво и гармонично. Труба была за рубкой, вперёд вид из рубки был отличный, тем более высота, я даже приметил что на окнах рубки имелись стеклоочистители, вовремя дождя очень актуально. Так насчёт трубы, вид у рубки вперёд и по бокам просто превосходный должен быть, но видимо назад не очень, поэтому по бокам были мостики, там же трапы для спуска вниз. На этих мостиках по прожектору. И на рубке искатель, из самой рубки луч прожектора можно направлять. Это всё что я увидел, поднявшись на борт, теперь пообщаемся с хозяином, и узнаем для чего ему всё это. К счастью, французский я знал в совершенстве, общались мы свободно.
Около двух часов потребовалось хозяину чтобы показать судно, команда в это время готовила «Летящую» к выходу, я на ходу хотел её испытать. Потом были и ходовые, двадцать шесть с половиной на максимальном ходу, это более чем солидно. Само судно мне чем дальше, тем больше нравилось. Что по судну, палуба такая у того по сути вышла случайно. Француз выбирал скоростное судно, а узкий корпус с турбинами был только у этого судна, который строили как военный транспорт, но заказ отменили. Продали гражданским, и начали перестраивать как грузовое для перевозки особо срочных грузов. Тот нашёл его у причальной стенки, выкупил, и заказал перепланировку. Основное не трогали, палубу изменили, убрали видимость створок обоих грозовых люков, тут два трюма были, к слову, они открывались нажатием кнопки из рубки, кран сместили, увеличили топливные баки, дальность у судна одиннадцать тысяч километров. Для судов это очень много, только большие боевые корабли вроде рейдеров могли похвастаться ещё большей дальностью. Был матросский кубрик на двадцать человек, десять двухместных кают для прислуги, и двадцать роскошных кают, для хозяев и гостей. Кают-компания немаленькая, с обзорными окнами на корму, игровая комната, тут бильярдный стол установлен, покерный. Оснащена яхта, всё же это яхта, была отлично, столики, шезлонги, всё это есть, большие холодильники и морозильники имелись. Два моторных современных на вид катера, на одном меня привезли, четыре спасательных шлюпки закрытых чехлами. Отличное судно. Рация мощная, отдельной радиорубки не было, рация находилась в рубке управления. Всё работало, судно в порядке, так что мы с французом ударили по рукам, и началось оформление судна на меня. Таможенник как мой человек за процент оформлял всё. Обещал сделать сегодня.
Команда «Летящей» мне была не нужна, да те особо и не настаивали, так что получив расчёт у старого хозяина и покинули борт. Судно на двух якорях стояло, дизель-генератор работал, питая судно. В баках где-то треть топлива было. Таможенник уже отбыл, ему много что оформить нужно, француз, тоже забрав пару чемоданов, отплыл на наёмной лодке, деньги тот получил, на что выдал мне расписку. В каюте хозяина было два сейфа, один в рабочем столе, другой в полу у кровати в спальни. Апартаменты хозяина на борту трёхкомнатные и своя ванная комната. В гостевых катетах тоже были свои душевые. Оборудовано было как на самых современных лайнерах. Убрав расписку в сейф, я спустился к трапу, и на своём теперь катере направился к молу, где грузовик стоял. Там вбил колышек, оставив катер и покатил за своими. Олег с Варварой уже встали, терпеливо ожидая меня. Деньги я им выдал, те поели в ресторанчике, общаясь на английском, Олег его хорошо знал, Варвара ставила произношение. Вот так найдя их на террасе отеля, где те отдыхали, я подошёл и сообщил:
- Собираемся. Я купил судно.
Собрались быстро, что там, забрали сумку с вещами, и сели в кабину машины, немного тесно втроём, но приемлемо. Сначала мы заехали на склад и перегрузили взрывоопасное содержимое в кузов машины. Потом на мол к катеру. Я указал что за судно купил, Олег с некоторой оторопью изучал яхту, потом почесал затылок и пожал плечами. Мне виднее. Часть груза мы убрали в катер, и столкнув тот в воду направились к яхте. Там подняли груз по трапу наверх. Олег направился обратно к берегу, ему ещё три рейса предстоит сделать чтобы перевезти, катер не грузовой, чисто для людей, а я показал Варваре где каюты для команды, на первую же двухместную указал для заселения, где душ, кладовые припасов и главное камбуз. Кормить та нас будет. Столовая у матросов своя, внизу, а не кают-компания как у владельцев. Правда я тут изменил, питаться все будем в кают-кампании, мы в боевом походе, а это значит делаем всё вместе. Кстати, из камбуза в кают-компанию был мини-лифт, где как раз умещался поднос, или судки с блюдами. Тут их принимали и раскладывали на столе. Хорошее судно, если оно доживёт до конца войны, пожалуй, оставлю его себе. На нём свои машины можно перевозить, или самолёты.
Вот так я и метался. Пока Олег на берег к машине ходил, я показывал Варваре всё на камбузе, меня научил повар пользоваться. Не так и сложно, вот и та начала осваиваться на чистом белом камбузе. Приступила к готовке ужина, изучая полки, что-где лежит, запоминая. Освоится. Мы с Олегом весь груз спустили вниз, спрятав под машинным отделением, тут люк и пустое помещение, не найти. Показав тому машинное отделение, турбинный и двигательный отсеки, тут же и дизель-генератор работал, теперь это его хозяйство, тот с подобными механизмами знаком, на моих яхтах тоже моторы, общался с машинистами, поэтому разобрался быстро. Теперь тот изучал судно чтобы не заблудиться, оно в два раза больше «Тени» было. Я же на катере отправился на берег, тут вечерело, стемнеет скоро, и вернув автомобиль, поймал рикшу и вернулся к молу. Тут уже на катер направился к стоянке гидросамолётов. Насчёт моего самолёта интересовались, служащий предупредил. Ничего, таможенник и им займётся. Я оплатил за стоянку, мне самолёт заправили, и взяв тот на буксир катера, направился к яхте. Подошёл к борту уже когда окончательно стемнело, Олег не знал как, поэтому я показал как включать стояночные огни, тут затемнения ещё не было. Мы сначала поужинали, Варвара лучилась довольством, правда немного робела сидя за одним столом с хозяином, а Олег нет, в военном походе это нормально.
После ужина, мы испытали грузовую стрелу. Всё же не стрела, это был полноценный малый судовой кран. У него максимальная масса пятнадцать тонн, и подняли самолёт на палубу, разместив ближе к корме, чтобы люк в трюм не перекрывать. В этот раз самолёт поставили вдоль корпуса, мотор в сторону носа, хвост в сторону кормы. Крылья были шириной как раз в ширину корпуса, так как нижнее крыло было короче, чем верхнее, ходить у фальшбортов вполне можно было, что мы и делали. Сейчас же отработав подъём и установку на месте хранения катера, подняли трап, чтобы на борт никто попасть не мог, и направились по своим местам. На вахту я никого не ставил. У Олега своя каюта, тоже двухместная, как и у Варвары, у меня своя. Девушка уже приготовила постель, взбила подушки, сменила постельное на чистое, из шкафа взяла, а строе убрала, сказала постирает. Внизу у машинного имелась своя прачечная с двумя стиральными машинами и сушильной камерой.

Утром, после завтрака, я оставил прислугу на борту, Олег продолжал знакомиться с машинами судна. У Варвары итак работы непочатый край, каюты осматривала и приводила в порядок, влажную уборку начала приводить, а я на катере направился в порт. Вчера таможенник так и не успел всё сделать, сегодня должен быть, Олег встретит, попросив того подождать. Первым делом я приобрёл большой комплект навигационных карт. Северная и Южная Америки тут тоже были. Привычный мне комплект штурманских инструментов, старый на борту яхты будет запасным. Мощный бинокль, ещё немного инструментов необходимых для управления судна. Также в порту заказал доставку топлива на борт судна, благо такое количество дизтоплива было, и мне за взятку согласились его отпустить, а то цены и количество были лимитированы. Тогда я заказал побольше, заправку баков до полного и двадцать бочек с дизтопливом, и десять с авиационным, моторного масла не забыл. Заказал доставку пресной воды и два понтона. Для его? А их можно спускать на воду, скопляя друг к другу, и привязав к судну подчалилась готовая пристань. Можно катер швартовать или гидросамолёт. Для катера или шлюпки одного бы хватило, но помня размах крыльев самолёта точно два нужно. Они узкие, два метра, но длинные, пять метров, в створки люка пройдут, можно будет в трюм убрать. Ну и защипну для корпуса судна, между ним и понтонами, чтобы те их не поцарапали. Ржа тут быстро на железо садится. Да, понтоны железине, а не алюминиевые. Последние поди завари если повредишь.
По топливо, то подходить к пирсам для заправки я не хотел, судно я ещё не знаю, могу при швартовке повредить корпус. Проще заплатить чуть больше и ожидать доставки по месту стоянки. Также и с припасами. Заехал в крупный продовольственный магазин и сделал крупный заказ, за это мне доставку на судно обещали бесплатную. Половину заказа оплатил сразу, остальное на месте. Купил разного мороженого десять вёдер, фруктов множество. Ну и на пивной заводик заехал, тоже обещали отгрузить десять бочек. Да, приобрёл сто мешков риса, в трюм спущу, тут и припасы, и продать в Америке можно, и для вида. Рис тоже доставят. После этого вернулся на борт судна. Надо бы его перегнать на внутренний рейд, а то добираться далеко, минут двадцать трачу, но уж больно на внутреннем рейде судов много, сюда немало стянулось из портов что вблизи от линии фронта. Что ещё хорошо, минных полей тут не было, а то что ранее слухи ходили об их установках - ложь. Таможенник ждал на борту, чуть больше часа. Столик на корме, там небольшое место отдыха было, ему дали вина и салатика, пока ожидал. Так вот, все документы готовы, тот провёл полную регистрацию, а вчера не успел, потому что двое сотрудников чьи подписи нужны, раньше ушли с работы и найти их не мог. Они были одного пола, и ушли вместе, но не нужно думать плохого, просто они фанатики-рыболовы и на баркасе одного из них ушли в открытое море где, как сегодня хвастались, поймали двухметрового марлина. Мне не то чтобы хотелось это знать, просто таможенник, объясняя, прояснил ситуацию, передавая документ за документом. Для моих людей тот тоже сделал. И да, предоставил справки, по которым стало ясно, забрать у меня судно и гидросамолёт нельзя, подписано администрацией порта Сингапура.
Оплатив работу таможенника, я простился с ним, всё что нужно тот сделал. Французский флаг уже был снят, его хозяин забрал, и на его место подняли местный, сингапурский. Название судна я менять не стал, осталось тоже самое на французском. Тут на это смотрели сквозь пальцы. А тут пошли поставки, мы их принимали и распределяли, что по кладовым, что в холодильники и морозильники, что в трюм. Понтоны тоже пришли, сразу в трюм убрали. Подошёл небольшой танкер, и из его цистерн в баки моего судна хлынуло дизтопливо, заполнив оба. С его же палубы в сетках мы своим краном поднимали бочки с топливом и спускали в трюм. Я нанял трёх матросов с танкера, они помогали с разгрузкой. Потом подошла лодка, с авиамехаником, я нанял его. Тот специализировался по радиосвязи. Рацию я уже купил по его советам, так что тот стал устанавливать её в самолёт, антенну выводил. Тут и лихтер с водой подошёл, пополнил нам баки пресной воды. Последним пришла баржа с мешками риса. У судна было два трюма, в одном топливо, а над люками другого, пустого пока, стоял самолёт. Авиатехник ещё не закончил, пришлось побеспокоить его, переместить самолёт, поставили над люком первого трюма, и открыть створки второго, куда и пошли мешки риса. Я тут тоже нанял пару матросов с лихтера и те разгружали сетки в трюме «Летящий». Уже стемнело, когда мастер закончил с самолётом. Олег мыл палубу после всех погрузок, так что осторожно ступая, скользко, я подошёл к самолёту, и проверил как всё установлено. Всё сделано качественно, как тут и стояло, потом я прошёл в рубку настроил рацию на волну самолёта, и мы провели быструю проверку. Тот принимал отлично, как и я. Я не поленился проверить до конца, всё же от этого моя жизнь может зависеть, прошёл к самолёту, сел в кабину, запустив мотор, надел наушники, и Олег со мной пообщался из рубки судна. Я гонял мотор на разных режимах, но связь была вполне чистая и ясная. Понимаю, что рядом, потом проверку на дальность проведём, а пока всё работает. Отлично. Кстати, радиус действия у рации не более двухсот километров на высоте тысячи метров, чем выше, тем дальше, тот сразу это предупредил. Расплатившись, я сам отвёз мастера в порт и высадив, отправился обратно. Олег уже готовил судно, задерживаться я не видел смысла, всё что необходимо куплено, поэтому подняв катер и убрав трап, тот уже запустил дизеля, выключив генератор, и подняв якоря, этим Олег заминался, на малой скорости покинули внешний рейд, и дальше дав полный ход, я направился в сторону Филиппин, обходя мыс. Олег и Варвара отбыли ко сну, Олег утром сменит меня. Судно уверенно шло на двадцати трёх узлах, это крейсерская скорость, самая оптимальная для машин судна в плане износа. То есть, он тут минимальный.
А удобно. Кресло, штурвал, показания множества датчиков, как на машине едешь, рация под рукой, только руку протяни. Француз сам любил стоять за штурвалом, и сделал управление максимально комфортным, чего я не мог не оценить. Ещё когда осматривал судно перед покупкой отметил это. Я настроил рацию на радио Сингапура и слушал довольно неплохие песни, чуть позже, когда связь плоха стала переключился на Манилу, до неё ближе стало. Да, я за девять, к моменту, когда все встали и завтрак приготовили, прошёл две трети пути. А на «Тени» на полном ходу и половины бы не прошёл. Вот что значит хорошо подобранное судно. Из тех что, то что нужно. Не жалею, нет. Да, я купил специальный чехол для самолёта, его авиатехник доставил, так что тот укрыт, сверху ещё и брезентом от дождя. Сплошные тросы, так что даже в сильное волнение самолёт не должен пострадать. Меня больше створки трюмов волновали, щели, попадая на палубу морская вода будет протекать в них, не зря же створки покатыми делают. Однако меня успокоили, довольно оригинальная конструкция и резиновые уплотнители гарантируют непротекаемость.
Когда Олег с Варваров позавтракали, я настоял, наконец сдал вахту Олегу, указав курс и скорость, если что будить меня по громкой связи, или Варвару послать, дальше десять минут показывал систему управления, и сам поев, в душ и спать. В этих широтах без душа никак. Местные просто купаются в тёплом море, спасаясь этим.

Будили меня дважды, в первый раз за нами устроила гонка японская субмарина, в этот раз у нас на три узла больше, смогли бы уйти, но это старые знакомцы. Встали, пообщались и разошлись. Во второй раз британский эсминец. В первые нас останавливают для досмотра, ничего не найдя, проверив документы, отпустили. Предупредили что в этих водах три грузовых судна пропали, успев дать сигнал «СОС» После досмотра кожа как липкая, не люблю я их, и ничего поделать с собой не могу. В душ и спать. Варваре велел всё судно отмыть после досмотра. Ничего, она девушка бойкая и энергичная, начнёт, и справится, хотя для одной судно всё же большое. А в третий раз подняли, когда уже место назначения к вечеру показалось. Раньше бы пришли, если бы нас дважды не остановили. Тут я сам сел за штурвал и завёл судно на малом ходу в небольшую бухту этого небольшого городка. У меня была опаска что местные сдадут моих людей британцам, однако я заплатил присматривать за ними начальнику полиции, так что всё обошлось. Когда мы встали на якорь и спустив катер я отправился на берег, то выяснил что всё нормально, поэтому на борт своих людей отправил, когда уже темнеть начало, расселяя по каютам. Семейные пары в одну, остальных как пожелают.
В этот день мы уже ничего не стали делать, отметили приобретение в кают-компании, и отправились спать. По бокалу вина женщинам не так и много, да по стакану местного бренди мужчинам. Филиппины были долгое время испанской колонией, пока лет тридцать назад их британцы не подмяли, но привычки остались старыми, и тут в ходу в основном испанские марки разных сортов алкоголя. Два ящика бренди и пять ящиков вина хватит на долгое путешествие. Тем более напиваться я никому не дам, а по сто грамм перед приёмом пищи, это не отрава, а здоровья для. Утром, пока команда на борту осваивалась, мы позавтракали и занялись погрузкой. Всё с арендованного пакгауза на нанятом баркасе доставили к борту «Летящей», и погрузили в трюм. Так что уже в обед мы покинули этот городок, и набирая скорость направились в Филлипинское море, а там дальше и Тихий океан. Старший моей охраны, взяв Олега, ругаясь, он всегда, когда работа требует сильной умственной работы, ругается, выискивал самоё оптимальное место для установки орудия. Вообще я не планирую что на базу нападут, но на всякие планы всегда найдётся какой-то хрен, которому на них пофиг, так что уметь защищать себя судно должно. На судне отличная мастерская, так что проблем с установкой не будет, тут даже сварочный аппарат был, громоздкая штука, но имелась. Так вот, Олег, осмотрев авиационный пулемёт сказал, что у того элетроспуск и можно сделать самодельную треногу и из пулемёта получиться зенитный автомат. А на самолёт тот действительно не советовал ставить, лёгкая констукция. Орудие установили, тумбу закрепили и замаскировали под деталь. Само орудие легко можно снять и убрать. А вот с крупнокалиберным пулемётом пришлось помучиться. Установить на рубку, так труба позади мешает, мёртвая зона с кормы. Подумав решили оба крупнокалиберных использовать именно как зенитки и для обороны судна с воздуха и воды. Основное на рубке, а второе за трубой ближе к корме. Так как поручней там не было, Олегу их пришлось варить, а потом красить под цвет корпуса. А ничего так получилось, и не понятно, что эти детали появились недавно. Вся работа с обоими пулемётами заняла у него шесть дней, но теперь защита имелась, небольшую проверку прошли, выпустив по пол ленты в воздух или в воду. Из орудия старший охраны тоже стрелял, пять выстрелов, и сказал, что хватит, он уже настроился на него, не промажет. Так и шли на двадцати трёх экономичных узлах.
Судно мне нравилось всё больше и больше. С «Тенью» удача была, что оно мне попалось, а это я сам выбрал. Из трёх что мне подходили. И пусть два других владельца продавать своё имущество не хотели, я бы смог уговорить, но зачем, если мне досталась такая красавица. Таможенник был профессионалом, сразу и точно определил, что именно мне нужно. Судно недавно с верфи, проржаветь ещё не успело, только у клюзов якорной цепи были небольшие потёки, и всё, однако это нормально, в подобных водах суда быстро ржавеют. Соль всё разъедает, каждый год нужно загонять в док и перекрашивать. Местные за этим не особо следят, потому их суда и похожи на старые развалины, что их совсем даже не заботит. А вообще плаванье проходило вполне безмятежно, мы вышли в Тихий океан, и я отметил, что никого нам так и не встретилось, пустота вокруг. У одного островка мы двое суток простояли, воду пресную пополняли. Я говорил, что это не быстрое дело, однако запас ёмкостей был, за раз по тонне в двух шлюпках на буксире доставляли, так и полнили запасы. Тут же испробовали понтоны, все признали их удобство. За два дня я дважды поднимался в воздух у островка, но вокруг пустота, война, опустели эти воды. И что странно, пересекли за две недели Тихий океан, и подходили к Мексике, а шли мы к Пуэрто-Вальярта, а ни одного ни то что шторма, а вообще никакого волнения не было. Погода радовала на всё время пути. Это благоприятный знак, значит всё будет хорошо. Раньше, когда молодым офицером был, я на знаки не обращал внимания, считая их чепухой, а позже с возвратом мне пришло понимание что не всё так просто, закон знаков действующий закон, поэтому я внимательно отслеживал всё вокруг себя, и такой знак о добром и спокойном пути не мог пропустить.
Подходя к порту, я услышал, что меня вызывают по рации, видимо название сообщил капитан судна, что пытался нас нагнать, но не смог, я слышал переговоры на испанском. Этот язык я тоже знал, всё же сколько владений в Аргентине, но практики мало и не всё понял, говорили те быстро. Ответил на испанском, тщательно выговаривая слова:
- Порт Пуэрто-Вальярта, на связи капитан «Летящей по волнам». Порт приписки Сингапур.
- Принято. Цель прибытия?
- Отдых. Пополнение припасов. Стоянка ожидается продолжительной.
- Принято. Добро пожаловать.
Почему вызывали не совсем понял. Обычно таможенники, пребывая на борт узнают всё что им нужно, видимо капитан того корыта, что мы обогнали как стоячего, что-то такое выдал, что тех заинтересовало. Уже через час я входил на рейд, и подобрав стоянку получше, тут отличный вид на набережную и город был, и встал на оба якоря. Команда отработала, большая часть систем были отключены, мы перешли снова на дизель-генератор, и теперь он давал энергию. Самолётом я пользоваться не планировал, поэтому матросы спустили один понтон, закрепив его и спустив на него забортный трап. Ну и катер наш, тот что абордажный, он вместительный. Покидать судно, пока нас не посетят таможенники, не стоит, они должны поставить печати в матросских книжках и судовых документах. С документами у моих людей всё в порядке. Те что были с ними до ареста конечно пропали, потом после войны восстановим, но я в Сингапуре через местного таможенника сделал новые, дав описание своей команды. Теперь те граждане Сингапура и имеют флотские специальности. У нас на борту кок, два стюарда женского пола, один мужского, это семья Савиных, старший стюард, это Савелий Матвеевич, и шесть матросов. Я за капитана и штурмана. Маловато конечно в команде людей, но мы вполне справлялись и особо проблем не видели, у меня в прислуге все трудоголики. Я сам такой.
Таможенники не заставили себя долго ждать, уже через двадцать минут к понтону подошёл служебный катер и на борт поднялись двое в форме, всё как полгаться, осмотрев судовые документы, матросские книжицы команды, мельком оба трюма, после чего поставив печати, козырнули и отбыли. Пушку и пулемёты мы давно сняли, ещё неделю назад, так что ничего стоящего внимания те не обнаружили. Я позиционировал судно как грузопассажирскую яхту, но перевожу не на продажу, а то что мне нужно. Кстати, мои пилотские корочки тут вполне действовали, я уточнял. Так как время было полуденное, то часть команды, в основном женщины, принарядились, те в городке на Филиппинах много что купили, и на катере мы направились в город. Женщины под присмотром одного охранника на местный рынок пошли, те много что хотели купить, у поварихи целый список местных приправ, фасоли и бобов, томаты, фрукты, деньги выделены на покупку, трое из охраны пошли прогуляться по барам, у них увольнительная до утра, а я арендовал легковую машину, и направился на местный аэродром. Вскоре прибыв, проехал на территорию, и подъехал к диспетчерской. С местным начальником я общался довольно долго. Тот сообщил, что у них часть территории арендует частный аэроклуб, у них свои здания, четыре больших ангара и парковочные стоянки для самолётов разных марок. Так что, если я что хочу приобрести серьёзное, так это к ним, там чего только нет. А самолёт мне нужен большой, желательно двухмоторный, потому как только одной взрывчатки я повезу полтонны, а если считать другое снаряжение и вооружение, то вся тонна и будет. Что ж, приступим к выбору и покупке, вроде как есть что на продажу, тут был большой аэроклуб. Я планировал перелететь через границу США и Мехико в течении суток, не вижу смысла задерживаться, так что стоит поторопиться. Яхту с моими перегнали в Чарльстон, я решил, что лечу в Атланту, где был частный аэроклуб, со своим аэродромом, там приобретаю автомобиль, ну или арендую, водительское удостоверение у меня тоже было, пусть и выданное в Сингапуре, и еду на машине. Так я меньше внимания привлеку, чем прилёт набитого взрывчаткой и вооружением самолёта прямо в Чарльстон. Да, пока я выбираю себе самолёт, надеюсь выбор будет, мои скупают газеты за последний месяц, в редакцию зайдут, там обычно есть непроданные экземпляры, хочу знать, что в мире происходило за это время.
Я не писатель - я просто автор.

Владимир_1
Автор темы, Автор
Владимир_1
Автор темы, Автор
Возраст: 38
Репутация: 17148 (+17223/−75)
Лояльность: 5962 (+5980/−18)
Сообщения: 2856
Зарегистрирован: 22.03.2011
С нами: 9 лет 2 месяца
Имя: Владимир.
Откуда: Россия. Татарстан. Алексеевское.
Отправить личное сообщение Сайт

#24 Владимир_1 » 14.04.2020, 21:20

Хозяина аэроклуба не было, раз он частный то и хозяин есть, но в баре пара пилотов имелась, стоит с ними переговорить, может что посоветуют? И посоветовали, не мешать им напиваться, а идти к техникам, уж те на все вопросы ответят. Так отфутболенный я дошёл до ангара, машина на парковке осталась на въезде, по территории на машине запрещено было передвигаться. Тут только служебные и спецмашины виднелись. В ангаре действительно трое техников оказалось, что обслуживали моторы у неплохого такого самолёта, «Локхид» в блестящей, я бы сказал зеркальной раскраске.
- Доброго дня, честной народ. Меня к вам направили, сказали, что можете дать информацию по продаваемым самолётам в аэроклубе.
- Мы много что можем, - степенно ответил старший из техников, усатый Марио, вытирая руки. Нет, правда на Марио похож, из игрушки, и комбез синий на лямках только усиливал сходство.
- Мне нужен самолёт, большая дальность, двухмоторный, и брать мог не меньше трёх тонн груза.
- Таких нет, - отрицательно покачал тот головой. - Был «С-сорок шесть», но его в Коста-Рики перегнали. Остальные самолёты лёгкие, на аэроклуб всего двенадцать двухмоторных.
- А не меньше тонны?
- А вот «Локхид». С полными баками как раз тонну груза возьмёт. Только он не грузовой. По внешнему виду понятно, что представительского класса. Хотя небольшой грузовой отсек тут есть.
- Посмотреть можно?
- Конечно.
Внутри действительно всё в роскоши сделано, кожа, шелка, натуральнее дерево, туалет в кабинке, но вряд ли больше шести человек взять сможет, больше посадочных мест нет. Я не считаю пилотские кресла, тогда восемь. Ещё и бар на борту был. Самолёту два года, тот в порядке, обслуживание моторов штатное, ресурс те ещё не выработали. Продаёт самолёт семья хозяина, погибшего на днях. Трагедия произошла. Техники с охоткой рассказали историю, что неделю дня назад взбудоражила весь город, как на того акула напала в воде у борта яхты, не выжил, хотя и смогли вытащить, отбив от атак акулы. Какой интересный тут народ, больше всего споров что за акула была, потому как очевидцы сами не смогли опознать, и говорят, что это неизвестного вида акула. Самолёт меня устроил, главное добраться до Штатов, а дальности у самолёта как раз будет до Атланты. По прямой отсюда до неё две с половиной тысяч километров, а у «Локхида» две шестисот. Крохотный запас, но будет. Как найти хозяйку я выяснил, сообщив что беру самолёт, попросил закончить с обслуживанием побыстрее, но качественно. Пообещали, что за три часа справятся. Дальше я покатил к семье трагически погибшего хозяина «Локхида». Там оплатил за него, юрист семьи начал переоформление на меня, завтра закончит, а я вернулся на борт яхты. Там после ужина, сидя в кабинете читал газеты, что скупила прислуга. Новости в городе тоже выяснил. Кроме знакомой информации о съеденном акулой, в этой версии его всего съели, местные мало интересные для меня новости.
Тут была и американская пресса, несколько газет разных дней выпуска, не знаю где те их нашли, но молодцы. В американских газетах сплошной позитив, а вот в мексиканских, правды видимо было куда больше. Им врать ни к чему. Однако о далёкой войне писалось мало, несколько очерков, тут это мало кого интересовало. В новостных колонках выкладывают, и всё. В общем, как я понял, оборона наших трещит, но держится, перемыливаются войска противника, да так что даже в мексиканских газетах об этом пишется. Мол, как признают командующие войск Антанты, потери превышают запланированные в три-четыре раза. Это очень много. Война уже полтора месяца идёт, сейчас середина августа, десятое, а отдали территорий не так и много. Редко где войска Антанты продвинулись больше чем на сто километров. Окапываются наши быстро, тем более есть траншеекопатели, что мигом возводят новые линии обороны, пока наши сдерживают противника на старых. Ничего конкретного, столько-то сбили самолётов противника, столько-то потеряли, цифры ещё проверять нужно, потери в кораблях, у русских неожиданно много субмарин оказалось. Всё чаще и чаще на выставленных минах в портах Англии подрываются грузовые суда, включая нейтральных стран, и боевые корабли. Сама свежая новость, на входе в порт Нью-Йорка, взорвался крупный танкер. Военные эксперты, как уведомляет автор статьи, уверены, что тот подорвался на минах заграждения выставленных русской субмариной, из больших океанских. А то что потом подорвался и затонул большой буксир, что спешил на помощь, только подтверждает их версию. Сейчас порт не работает, топливо разлилось и горит, танкер перевернувшись затонул на входе и мешает судовождению.
Что именно произошло, я прекрасно знал, ещё бы, я один из авторов её создания, началась операция «Возмездие». По США Атлантического побережья работает первая бригада подводных лодок контр-адмирала Пузырёва. Тридцать семь боевых, и двенадцать транспортных субмарин, плюс две плавбазы что у Гренландии укрыты, что должны боевые лодки всем обеспечивать для долгой автономной работы. Кошмарить порты и побережья, обстреливать из палубных орудий. Так что Нью-Йорк, это только первая ласточка, скоро взвоют. Особенно когда боевые пловцы взорвут шлюзы Панамского канала, ненадолго выведут из строя, но ведь выведут. Вторая бригада подводных лодок, обе бригады дислоцируются в Мурманске, числясь за Северным флотом, действует по Англии и Франции. Про Италию помню, но лезть в Средиземное море смысла нет, лужа, так что задача дежурной пары лодок запереть Гибралтар. Пропускать только суда нейтральных стран. В общем, топить всё что несёт флаги стран входивших в состав Антанты. Тяжесть основных действий на море легла на подводные лодки и рейдеры из тяжёлых крейсеров, их восемь вроде, все успели перегнать на Северный флот, всё остальное на защите портов и прибрежных вод. Особенно авиации касается. Война идёт. Я думал будет хуже, но держатся пока. То, что Атлантику наводнили русские подлодки, противник, видимо только-только начал подозревать. Интересно, сколько уже конвоев исчезло, даже не успев передать тревоги? Думаю, и такие есть, подводников на это очень хорошо тренировали, работать стаями. Тут волчьи стаи будут использовать первыми именно русские подводники, и сколько матросов гибнувших судов будут их проклинать, никому пока неизвестно. Подбирать потерпевших им разрешено только своих, на остальных не обращать внимания. Специфика подводного флота. Это был приказ командующего подводным флотом. Есть и романтики, таких отсеивают при первом наборе, в офицеры-подводники отбирают людей жёстких, готовых пойти на всё. Так что приказ те выполнят.
Вот как раз в французской газете недельной давности, видимо самолётом сюда прибыла, в одной из статей с беспокойством вспоминают линкор «Тулон», что после ремонта должен был уйти в Чёрное море на усиление эскадры объединённого флота, но покинув Брест в сопровождении двух эсминцев и двух транспортов, пропал, как и корабли сопровождения. До Гибралтара они не дошли, не зафиксировано прохода, неделя прошла, исчезли и всё тут. Я не мог это не прокомментировать, с довольной улыбкой:
- Значит установили на подлодки оборудование постановщика радиопомех. Иначе тревогу бы те передали. Молодцы, отлично сработали.
В остальном пока всё неопределённо, война на Атлантике только начинается, так что стоит ждать результат месяца через три, именно за эти месяцы грузовой и транспортный флот Антанты понесёт самые крупные потери. Потом те уже наладят охрану, сократив потери, но именно сейчас, понимая, что пока есть возможность, русские подводники работают непокладая рук, чтобы уничтожить как можно больше тоннажа. Ну и про боевые корабли не забывают. Особенно эсминцы, убийцы подлодок. Авиация пока на втором месте. Больше ничего интересного не было, заметок о похищении моей семьи я так и не нашёл, что и искал, так что убрав газеты в стол, исторические хроники, сохраню, я отправился отдыхать. На завтра планов много, вечером я решил покинуть Мексику.

На следующий день пришлось изрядно побегать. Я арендовал грузовичок с крытым кузовом, посетил юриста, и получил оформленные документы на мой теперь самолёт, разрешение на использование его международного класса. Телеграфировал в аэроклуб Атланты о своём желании посетить их, и получил согласие. Облетел самолёт над морем, сноровистая машина, но я её укоротил, так что пока самолёт заправляли и обслуживали, я вернулся в порт и там двумя шлюпками весь взрывоопасный груз перевезли на пирс и погрузили в машину. Тут было оружие, а также и водолазное оборудование. На аэродроме, а заправленный и готовый к вылету самолёт стоял на парковочном месте у ангара, я демонстративно достал кислородный баллон, сказав технику что занимаюсь подводными исследованиями, и отказался от помощи в погрузке, мол, там хрупкие вещи, да тот и сам не горел желанием, сиеста всё же, ушёл, а я перегрузил всё в самолёт, включая салон. Пришлось многое прятать под креслами, в ящиках, и нишах, на виду только водолазное оборудование. Да, в порту нашёл магазин и купил там водолазный костюм своего размера, но чёрного цвета. Капюшон тоже. А то оранжевый костюм немного беспокоил. Впрочем, я его тоже взял и на виду положил.
Заперев самолёт, ключи только у меня, съездил в город, приобрёл кое-что по мелочи, купил франтоватый костюм, он готовый, только подогнали под меня немного, сдал машину, и попрощавшись со своими, я надеюсь вернутся, если нет, будут ожидать тут до конца войны, потом могут вернуться. Сообщат родным обо мне. Ладно, не будем об этом. Уже через час, поднявшийся в небо, «Локхид» уверенно резал винтами плотный жаркий воздух Мексики, направляясь к границам Штатов. Сам полёт проходил вполне благополучно, автопилот имелся, карта полётная тоже, счисления делал, летел правильно, и когда стемнело, полосу мне подсветили, сел на аэродром частного аэроклуба Атланты. Самолёт поставил на стоянку, никакой проверки не было, техник глянул в салон, хмыкнул, и велел идти к диспетчеру. Я запер машину и поставив все печати в документы, разрешающие мне пребывать на территории, процедура упрощена была, оплатил стоянку сразу на две недели, мол, я на отдыхе, турист, банкир из Малайзии, и отправился спать в отель при клубе. Всего десять номеров, но главное, они есть для своих, владельцев воздушного транспорта. Причём не пустой, всего три номера свободных. Взял с ванной.

Утром, после завтрака, на первом этаже здания клуба был бар и ресторанчик. Пока принимал пищу, познакомился с некоторыми владельцами разных самолётов, мой признали вполне престижным, и на этом покинул территорию аэродрома. Мне вызвали такси, и я уехал в город до которого было километров восемь. Я интересовался у бармена, почему так далеко, на что тот пожал плечами и сказал, что город активно развивается и вскоре их клуб окажется на окраине города, и вокруг полосы будут жилые дома и супермаркеты. Хм, логично. Дальновидный тут хозяин клуба.
Когда мы въехали в город, таксист ещё раз уточнил:
- К центру подъезжаем, так куда вам, сэр?
- Знаешь, я решил машину купить, но думаю, что лучше арендовать. Есть у вас в городе площадки с арендами машин.
- О, даже несколько. Большой город, полмиллиона жителей. Как военные производства построили, так и растём.
- Это вы молодцы.
Тот довёз меня до лучшей конторы в городе по аренде автомашин, и вскоре я покидал площадку на роскошном «Бьюике» этого года выпуска, тёмно-вишнёвый, на таких только банкиры и очень богатые люди ездят, лимузин по сути, да и аренда на месяц мне в копеечку влетела, но зато уже никто не решит, что тут русский генерал едет, и диверсант, как я себя сам назначил. Бак полный, планы имеются, так что я покатил обратно в аэроклуб, багажник пустой, пора часть груза перенести в него из самолёта. С этим проблем не стало, сообщив что хочу изучить их великую страну, поколесить по штатам, даже машину лучшую купил, как мне в бюро проката сказали, что вызвало смех пилотов, правда добрый, иногда полезно выглядеть таким рассеянным увальнем, которого можно облапошить, я перегрузил что нужно для спасения семьи, остальное для диверсий оставил, и покинув территорию аэродрома, покатил в сторону… Вашингтона. Где находиться супруга я не знаю, а получить ответ сразу и полно могу только от одного человека, госсекретаря Даллеса. Да и посчитаться надо. Я не злопамятный, просто злой и память хорошая. К слову, я так часто это повторял, что эту фразу в виде цитаты теперь записали за мной, как и многие другие. Даже выпустили сборник цитат, довольно толстый получился. Этим старший сын занимался, когда в университете учился. Он авиационный инженер-конструктор. Но на фронт пошёл как простой лётчик. Учился в запасном полку штурмовой авиации.
Дорога стелилась под шинами роскошного лимузина, а неплохие тут дороги, вот и вспомнил Россию. Тоже вспомнили про плохие дороги? А знаете, в России как раз они хорошие. Чтобы убрать безработицу и дать людям заработать на хлеб, Алексей, используя мою идею что я передал через дочь, ночная кукушка сработала, а то в те года тот некоторые мои идеи в штыки брал, финансировал постройку шоссе между крупными городами. Работу несколько миллионов человек получило, что сняло напряжённость в стране. Зато у нас теперь хорошие дороги. Да и железных настроили. Так я и катил, остановился на ночь в придорожном мотеле, и где-то на середине пути между Атлантой и Вашингтоном, остановился на возвышенности, съехав на обочину, и не покидая машины, достав бинокль, стал изучать слева от дороги огороженные бараки, вышки с часовыми, колючую проволоку.
- Как интересно, - пробормотал я, прикидывая что тут можно сделать, и чем больше думал, тем шире становилась моя улыбка. - Это будет эпично.
Я не писатель - я просто автор.

Panadol M
Новичок
Panadol M
Новичок
Возраст: 48
Репутация: 499 (+504/−5)
Лояльность: 899 (+909/−10)
Сообщения: 269
Зарегистрирован: 11.02.2015
С нами: 5 лет 3 месяца
Имя: Алексей
Откуда: Барнаул
Отправить личное сообщение

#25 Panadol » 14.04.2020, 22:35

Спасибо! Потираю руки в ожидании громких приключений!
Жизнь-штука сложная, местами непонятная, а местами очень даже "кучерявая"!

Побратим Гошан M
Новичок
Аватара
Побратим Гошан M
Новичок
Возраст: 44
Репутация: 1356 (+1382/−26)
Лояльность: 4036 (+4120/−84)
Сообщения: 511
Зарегистрирован: 08.10.2013
С нами: 6 лет 7 месяцев
Имя: Гошан
Откуда: Республика Карелия Сестрорецк- Колпино
Отправить личное сообщение ICQ Сайт Skype YouTube ВКонтакте

#26 Побратим Гошан » 19.04.2020, 00:07

в гостевых катетах - каютах
понтоны железине - железные
защипну для корабельного борта - защиту
По топливо, то - топливу
После , поди завари , если -запятые
Поживём- Увидим; Доживём- Узнаем; Упрёмся- Разберёмся; Выживу- УЧТУ!!

Владимир_1
Автор темы, Автор
Владимир_1
Автор темы, Автор
Возраст: 38
Репутация: 17148 (+17223/−75)
Лояльность: 5962 (+5980/−18)
Сообщения: 2856
Зарегистрирован: 22.03.2011
С нами: 9 лет 2 месяца
Имя: Владимир.
Откуда: Россия. Татарстан. Алексеевское.
Отправить личное сообщение Сайт

#27 Владимир_1 » 19.05.2020, 23:37

Доброй ночи. Книгу закончил.
Я не писатель - я просто автор.

Тролль M
Тролль M
Возраст: 60
Репутация: 144 (+153/−9)
Лояльность: 1600 (+1724/−124)
Сообщения: 99
Зарегистрирован: 17.07.2014
С нами: 5 лет 10 месяцев
Имя: Сергей
Откуда: г.Харьков
Отправить личное сообщение

#28 Тролль » 21.05.2020, 13:38

Уважаемый Владимир!Прошу Вас высылать тексты новых произведений,оплату,с оказией,гарантирую, по мере ослабления мер изоляции, в связи с пандемией.Границы закрыты.Благодарю за понимание.

А как насчёт пробелов? :adm: Uksus

tamerlan M
Новичок
tamerlan M
Новичок
Возраст: 64
Репутация: 198 (+204/−6)
Лояльность: 2188 (+2352/−164)
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 18.03.2014
С нами: 6 лет 2 месяца
Имя: Валерий
Откуда: Русь
Отправить личное сообщение

#29 tamerlan » 21.05.2020, 20:59

Странно, я с такого же захолустья и переслать получилось!

Владимир_1
Автор темы, Автор
Владимир_1
Автор темы, Автор
Возраст: 38
Репутация: 17148 (+17223/−75)
Лояльность: 5962 (+5980/−18)
Сообщения: 2856
Зарегистрирован: 22.03.2011
С нами: 9 лет 2 месяца
Имя: Владимир.
Откуда: Россия. Татарстан. Алексеевское.
Отправить личное сообщение Сайт

#30 Владимир_1 » 22.05.2020, 14:22

Тролль писал(а):Уважаемый Владимир!Прошу Вас высылать тексты новых произведений,оплату,с оказией,гарантирую, по мере ослабления мер изоляции, в связи с пандемией.Границы закрыты.Благодарю за понимание.


Почта нужна.
Я не писатель - я просто автор.

tamerlan M
Новичок
tamerlan M
Новичок
Возраст: 64
Репутация: 198 (+204/−6)
Лояльность: 2188 (+2352/−164)
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 18.03.2014
С нами: 6 лет 2 месяца
Имя: Валерий
Откуда: Русь
Отправить личное сообщение

#31 tamerlan » 22.05.2020, 19:22

Спасибо, понравилось!
Исправить в куске, который пришел на почту:
В порту оформили купле-продажу
В порту оформили договор купли-продажи
либо по разговорной речи:
В порту оформили куплю-продажу


Вернуться в «Поселягин Владимир»

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)

Сейчас этот раздел просматривают: 5 гостей